8 月
你看得出陳澄波這幅鋼筆速寫，描繪的是阿里山嗎？
左下的鐵軌和火車不只至今都是阿里山的代表風景之一，更是阿里山早期能留下這些藝術紀錄的重要原因！
1912年4月初，石川欽一郎第一次登阿里山時，他只能從嘉義搭火車到竹崎，再轉乘轎子與徒步上山。那時森林鐵道尚未建設完成，山是一個需要體力克服的空間，一個屬於原住民、探險者、調查者與殖民官員的領域。
同年12月，阿里山森林鐵道從嘉義通車至二萬平後，一切開始有了改變。
這條鐵路原本是為了運材而建，但因部分官員持不同看法，希望也能發展客運，加上登山風氣逐漸盛行，逐漸吸引登山者、旅人進入山林。雖非以客運為本，卻因交通便利性，時勢所推之下讓旅客也能搭乘阿里山火車上山。
根據研究，1924年已有6,657名旅客搭乘阿里山林鐵上山，到了1926年達10,444人，已突破萬人之多！
正因交通帶來的改變，更多的畫家諸如藤島武二、丸山晚霞、陳澄波等，能夠攜帶畫具畫架上阿里山寫生，使塔山、櫻花、日出、雲海得以躍上畫布，共同形塑出今日我們所知的「阿里山風景」。
而畫家的筆，不僅描繪景物、捕捉屬於阿里山的光與影，同時也記錄了山林如何在交通、殖民之中被「打開」。
《阿里山不是一座山》很特別的從美術作品出發，透過一幅幅精彩畫作揭示阿里山的風景如何被產生，背後有什麼樣的時代發展，也邀請讀者一同思索：我們對阿里山的想像，究竟來自哪裡？
一起走進各色油彩細緻描繪的阿里山，探索風景背後的故事吧！
註1—旅客搭乘阿里山火車上山的數據來源，根據林玫君，〈日本帝國主義下的臺灣登山活動〉，國立臺灣師範大學體育學系博士論文，2004，頁317-318。
註2—貼文圖像：陳澄波，〈阿里山鐵軌-35.4.8〉，紙本鋼筆，24.4×32.9cm，1935，私人收藏。
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